邢臺(tái)車牌識(shí)別,冠宇現(xiàn)代,出入口車牌識(shí)別：

隨著我國城市化進(jìn)程發(fā)展的提速，交通壓力將更加嚴(yán)峻，因此智能化交通管理將是今后交通發(fā)展的大方向。

2015年智能交通產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)發(fā)展壯大，而作為智能化交通管理體系中的重要核心，車牌識(shí)別系統(tǒng)也將得到進(jìn)一步扶持和發(fā)展。專家預(yù)測(cè)，未來車牌識(shí)別技術(shù)將有更廣泛的應(yīng)用，屆時(shí)車牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)也將面臨大洗牌，只有擁有自主核心技術(shù)并且產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的公司才能過關(guān)，這也是車牌識(shí)別技術(shù)走向快速發(fā)展階段的必經(jīng)之路。2015年車牌識(shí)別市場(chǎng)將迎來怎樣的變化呢？

近幾年，停車場(chǎng)車牌識(shí)別逐漸發(fā)展成熟，對(duì)傳統(tǒng)的停車場(chǎng)一卡通系統(tǒng)形成巨大的沖擊。相對(duì)一卡通，出入口車牌識(shí)別，車牌識(shí)別有著明顯的優(yōu)勢(shì)：

　　首先，一卡通管理系統(tǒng)的卡片成本太高，2014年國內(nèi)汽車銷量已超過2300萬量，每一輛汽車都有可能配置到至少一張卡片，以一張卡片成本5元計(jì)算，那么純卡片成本就超過上億元。卡片丟失似乎成了家常便飯，物業(yè)、工程商、廠家都在為這種事情不停地售后維護(hù)。特別是物業(yè)管理者，需要不停地注冊(cè)、注銷、換卡等，車牌識(shí)別攝像機(jī)，耽誤了大量的人力和資金成本。免卡的車牌識(shí)別系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)不言而喻。

　　其次，當(dāng)計(jì)算機(jī)無法啟動(dòng)或斷網(wǎng)的情況下，一體化攝像機(jī)車牌識(shí)別系統(tǒng)依舊可以為固定車輛的進(jìn)出保駕護(hù)航。目前許多廠家都把這種智能化判定系統(tǒng)前置到攝像機(jī)中，以防止后端計(jì)算機(jī)或服務(wù)器出現(xiàn)問題。

脫機(jī)運(yùn)行時(shí)系統(tǒng)僅可以針對(duì)固定用戶實(shí)現(xiàn)出入口的自動(dòng)控制，但無論固定用戶、臨時(shí)用戶的圖片都將存儲(chǔ)在設(shè)備中，以供以后查詢。

10、 系統(tǒng)提供4種抓拍圖像的觸發(fā)手段，視頻流觸發(fā)、虛擬線圈觸發(fā)、實(shí)體線圈觸發(fā)、軟件命令觸發(fā)。其中視頻流觸發(fā)、虛擬線圈觸發(fā)是系統(tǒng)使用過程中使用多的兩種。

視頻流觸發(fā)：系統(tǒng)在安裝后將不間斷的監(jiān)控車道，當(dāng)有車輛進(jìn)入并且車牌達(dá)到設(shè)備設(shè)定的閥值后，軟件將對(duì)比閥值前的25幀圖片進(jìn)行識(shí)別，獲取準(zhǔn)確的車道中的車牌信息進(jìn)行輸出。

虛擬線圈觸發(fā)：無論車輛是否由視頻流輸出了圖像與車輛的牌照號(hào)，當(dāng)車輛前進(jìn)到設(shè)定的虛擬線圈位置時(shí)，系統(tǒng)將強(qiáng)制性的進(jìn)行識(shí)別線圈觸發(fā)點(diǎn)之前的15幀圖片，比對(duì)識(shí)別的車牌號(hào)，保定車牌識(shí)別，獲取到準(zhǔn)確的車道中的車牌信息進(jìn)行輸出。

11、本系統(tǒng)在車牌識(shí)別的同時(shí)，也可以在服務(wù)工作站進(jìn)行設(shè)置視頻錄像等操作。實(shí)現(xiàn)錄像、識(shí)別兩不誤，車牌識(shí)別方案，滿足用戶對(duì)監(jiān)控的一部分需求。

12、系統(tǒng)采用直流12V弱電進(jìn)行供能，耗能少、抗干擾性強(qiáng)，無限加強(qiáng)用戶的使用安全，對(duì)環(huán)境、使用地點(diǎn)的依賴性大大降低。

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